7月11日，2024融中夏季峰會之融中2024新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新企業(yè)峰會于北京四季酒店盛大舉辦。峰會由融中傳媒、融中母基金研究院主辦、融中財經(jīng)、融中咨詢協(xié)辦，以“技術的進化”為主題，新經(jīng)濟鏈主和龍頭企業(yè)以及上市公司、資本大咖、知名投資機構(gòu)齊聚一堂，共同展望2024年產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術創(chuàng)新以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。
易鼎豐董事長、總經(jīng)理趙春明先生受邀出席并圍繞智能網(wǎng)聯(lián)“重構(gòu)汽車行業(yè)新生態(tài)”發(fā)表重要觀點。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈企業(yè)融合發(fā)展的問題，趙春明先生提出五方面變化和四方面特點：
第一個變化，智能電動的國內(nèi)Tier 1企業(yè)強勢崛起，并且具備了國際競爭力，在智能電動的各個細分領域，都會逐步成長起來自主Tier 1“新勢力”。
第二個變化，傳統(tǒng)國際Tier 1企業(yè)優(yōu)勢不在，競爭劣勢不只是在智能化和電動化部分，在智能電動汽車的動力和底盤技術創(chuàng)新上明顯力不從心。
第三個變化，主機廠會更深入主導，電子電氣架構(gòu)快速迭代，在技術的全棧自研、全?？煽匾约肮溄当沮厔菹?，主機廠會采取各種途徑，實現(xiàn)對核心算法和應用層軟件的掌握。
第四個變化，供應鏈從鏈條形式向網(wǎng)狀形式過度，供應商有可能是Tier 1，更多可能是Tier 1.5，像易鼎豐這樣的電控企業(yè)還會是Tier 0.5和Tier 2的角色，整車企業(yè)和供應鏈企業(yè)之間在技術和產(chǎn)品上會進入更加深入耦合的狀態(tài)。
第五個變化，現(xiàn)在我們進入了“軟件定義汽車”時代，未來還會是“AI定義汽車”，這與之前的“機械定義汽車”、“電器定義汽車”、“電子定義汽車”具有很大不同。整車的差異化將在應用層軟件更多體現(xiàn)，而具體的控制單元，其底層硬件體系將逐漸趨于一致和標準化。這也是易鼎豐定位為軟硬解耦背景下，車規(guī)電控系統(tǒng)解決方案底座平臺型企業(yè)的底層邏輯。
產(chǎn)業(yè)鏈有四方面新的特點，多角色，快迭代，深耦合，平臺化。多角色，是指供應商是多角色的，供應商是Tier 1，也可能同時在產(chǎn)業(yè)鏈是Tier 1.5、Tier 0.5和Tier 2的角色；快迭代，是技術的快速發(fā)展和迭代，無論整車，還是零部件，進入一個日新月異的時代，對于國內(nèi)的主流整車企業(yè)，電子電氣架構(gòu)基本都是2-3代同時存在量產(chǎn)車上；深耦合，是指上下游在技術和產(chǎn)品上深度耦合。平臺化，是零部件單品規(guī)模的必要條件，如果每個產(chǎn)品都是定制化開發(fā)，單品規(guī)模就做不上來，卷成本、卷技術這么激烈的情況下，我們必須要走平臺化。
四方面特點里“多角色”和“深耦合”，都涉及到技術、產(chǎn)品和企業(yè)之間的融合發(fā)展。對于供應鏈企業(yè)，技術創(chuàng)新能力是我們立足和持續(xù)發(fā)展的基本要求。在上下游合作中，我們要做好技術的開放和堅守之間的平衡。作為總成級供應商，核心算法和應用層軟件估計是守不住的，這就更要要求我們在系統(tǒng)層面夯實自己的基礎競爭力。比如，總成系統(tǒng)解決方案持續(xù)創(chuàng)新能力，規(guī)模化量產(chǎn)的成本和質(zhì)量控制能力等等。在未來產(chǎn)業(yè)鏈融合過程中，每個企業(yè)都要根據(jù)自己的定位找到更合適的位置，在合作過程中充分磨合，做到可持續(xù)發(fā)展。
談及汽車芯片等關乎供應鏈安全的“卡脖子”問題時，趙春明先生表示，在供應鏈安全、供應鏈自主可控、供應鏈降本的大背景下，無論是芯片企業(yè)，還是我們汽車供應鏈的其他企業(yè)，都面臨著提供巨大的機遇。國產(chǎn)化芯片是我們汽車電控產(chǎn)品的基礎材料，如果把車規(guī)電控產(chǎn)品開發(fā)比喻成廚師炒菜，國產(chǎn)化芯片就是食材，相比國際芯片巨頭產(chǎn)品，不太高檔，不太新鮮，但是我們作為大廚，苦練技藝，同樣能夠拿出一道色香味俱全的大菜。所以，我們這個大廚的水平，從這個方面說比國際Tier 1更勝一籌?；趪a(chǎn)化芯片的動力域控產(chǎn)品，易鼎豐已經(jīng)交付了60多萬套，易鼎豐完成了系列工具鏈和定制軟件包開發(fā)，建立了從電控產(chǎn)品研發(fā)到量產(chǎn)的國產(chǎn)化芯片全系測試手段，解決了國產(chǎn)芯片質(zhì)量不穩(wěn)定的難題，全國產(chǎn)化芯片的車規(guī)電控產(chǎn)品質(zhì)量PPM達到了行業(yè)領先水平。對于易鼎豐，我們會進一步強化自己的國產(chǎn)化芯片車規(guī)應用體系化能力，抓住供應鏈自主可控和供應鏈降本的行業(yè)痛點，搶灘布局，加速自己在動力域以及跨域電控產(chǎn)品的開發(fā)和配套。
在行業(yè)“卷”的背景下，無論是對整車企業(yè)還是供應商，成本控制能力是最核心的基礎能力。技術大家都有，作為科技型創(chuàng)業(yè)公司，沒有核心技術怎么創(chuàng)業(yè)，而真正做到成本控制和質(zhì)量保證能力，對所有參與這個賽道的同行，都具有比較大的挑戰(zhàn)。作為供應鏈的成長企業(yè)，我們需要建立起技術創(chuàng)新、開發(fā)效率和量產(chǎn)成本三位一體的護城河才能在供應鏈自主可控的大潮中搏擊風浪。
