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1.概述

1.1 天津易鼎豐一體式BMS（28串一體式BMS）系統(tǒng)，采用NXP的模擬前端進(jìn)行電池單體的數(shù)據(jù)采集和傳輸。一體式BMS能夠負(fù)責(zé)電芯的溫度、電壓的采樣及均衡控制，同時負(fù)責(zé)采集電池組的總電壓、總電流、絕緣、環(huán)境/冷卻介質(zhì)溫度、充電接口溫度、HVIL、充電回路狀態(tài)等；控制電池系統(tǒng)的接觸器、熱管理系統(tǒng)及充放點(diǎn)控制等；計(jì)算電池組的SOC、SOH、SOF、電池實(shí)際容量、內(nèi)阻等參數(shù)；診斷電池系統(tǒng)的故障并進(jìn)行相應(yīng)的故障處理。

1.2 為了確保電池系統(tǒng)的高安全性，天津易鼎豐BMS采用了如下的高安全性設(shè)計(jì)：

（1）采用汽車級別的要求及開發(fā)流程。

（2）完善的故障診斷及保護(hù)機(jī)制，包含：接觸器的粘連檢測、絕緣、過壓、欠壓、過流、短路（內(nèi)部及外部）、過溫等。

（3）定期喚醒的電池安全監(jiān)控，監(jiān)控在關(guān)機(jī)狀態(tài)下動力電池系統(tǒng)的狀態(tài)，防止在電池系統(tǒng)放置的情況下出現(xiàn)的危險事件。

（4）在BMS休眠情況下，仍能夠監(jiān)測電芯的異常狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)電芯異常后，立刻喚醒主MCU，以便進(jìn)行及時的數(shù)據(jù)上報和相應(yīng)的保護(hù)措施。

（5）為了保證整個算法的有效性及精度，整個軟件的算法除了基本的安時累積和特征值校正外，還加入了先進(jìn)的電池內(nèi)阻、電芯內(nèi)部溫度估算、OCV實(shí)時計(jì)算、自適應(yīng)濾波的SOC算法；電池容量的實(shí)時校正等先進(jìn)的算法，確保了電芯的SOC、SOH等的精度，同時能精確估算出電池允許充放電功率，延長電芯的使用壽命。

2.基本功能

2.1 安全的保護(hù)策略：過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、高溫保護(hù)、低溫保護(hù)、電流過流保護(hù)等百項(xiàng)故障保護(hù)策略。

2.2 準(zhǔn)確的電池能量管理：易鼎豐電池管理系統(tǒng)采用模型設(shè)計(jì)，基于二階等效電路準(zhǔn)確估算電池SOC，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，準(zhǔn)確關(guān)算能量多少或者儲能電池的荷電狀態(tài)。

2.3 智能的電池充電管理：基于電池等效電路模型的充電算法管理，準(zhǔn)確估算電池在未來10s內(nèi)的狀態(tài)，提前調(diào)整充電電流，防止電池因過充而受損，有效延長電池壽命，同時保證充電效率。

2.4 可靠的全工況均衡方案：基于電池等效電路的全工況均衡方案，使電池包在車輛使用的全工況全時段進(jìn)行均衡，大大提升了電池的均衡效率，有效的保證了單體的一致性，延長電池壽命和續(xù)航里程。

2.5 安全的熱管理：熱安全管理，冷卻控制，加熱與保溫控制。BMS保證電池單體溫差，保持電芯的一致性，延長電池的使用壽命。

2.6 先進(jìn)的接觸器控制策略：可不依賴接觸器反饋信號，僅依靠邏輯判斷接觸器粘連、無法閉合等故障。

2.7 電池內(nèi)阻、內(nèi)部溫度及OCV實(shí)時計(jì)算，及時根據(jù)電池狀態(tài)，對電池進(jìn)行預(yù)判，提前調(diào)整可用充放電電流，及時校準(zhǔn)SOC、準(zhǔn)確對電池的SOH估算。

2.8 完善的故障保護(hù)策略：對電池可能發(fā)生的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，保證滿足用戶體驗(yàn)的同時，保證車輛的正常行駛。

2.9 基于CCP協(xié)議的數(shù)據(jù)監(jiān)控和標(biāo)定。

2.10 滿足國標(biāo)要求的絕緣檢測。

2.11 基于autosar架構(gòu)進(jìn)行軟件開發(fā)，保證了程序的可靠性和可移植性，方便BMS開發(fā)的升級。

3.技術(shù)參數(shù)